一般的铁路学校是要学习3-4年的轨道运营专业课程，这些铁路学校在招生时，一般只招收初中毕业生、高中毕业以及同等学历者，因为这些学生都是只有初中学历或高中学历的，在就业时达不到铁路公司招聘高铁乘务的学历要求，所以铁路学校的3-4年在培养学生高铁乘务专业知识的同时，还要让学生获得中专以上学历，以让学生达到铁路公司招聘高铁乘务的要求。同时，由于

　　回眸2017，中国铁路成绩几何？展望2018和更远的未来，中国铁路又将如何续写“火车上的故事”？2日，中国铁路总公司在京召开2018年工作会议。现在，就让我们来点击铁路发展“关键词”，一起述说铁路。

　　赋予有资格的企业以教育机构的地位，将行业企业举办的职业教育纳入国民教育——职业教育体系，以开拓职业教育发展与改革跨界的新视野，这应该成为职业教育体制机制改革破题的第一个突破。 传统的教育机构，指的仅仅是学校。这是一种局限于学校教育的定界教育思考。对职业教育来说，除了学校，企业成为另一个不可替代的学习地点。这意味着，职业教育至少有两个

　　建设现代职业教育体系，关键是深化产教融合、校企合作。在严格实行“先培训后上岗”的就业准入制度的同时，需要整体规划协调，政府、企业、学校、社会共同努力，形成合力，通过区域协作、跨地域校企合作，促进职业教育发展，带动民族地区的经济社会发展。

　　习近平总书记在党的十九大报告中强调：“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作。”支持民族地区加快发展，促进产教融合、校企合作，加快发展民族地区职业教育，对于有效解决教育发展不均衡、不充分的短板问题，对于民族地区同步建成小康社会，全面实现社会主义现代化强国建设目标，意义尤其深远。

　　一项对高中阶段教育选择影响因素的研究表明，学生对中等职业学校的满意度、了解度以及父母的支持度是影响其高中阶段教育选择的重要因素。简而言之，中等职业教育的吸引力问题是影响高中阶段教育选择的决定性因素。因此，要想完成2020年普及高中阶段教育的目标，其关键就在于通过切实的改革措施来提高中等职业教育的吸引力。正如陈宝生部长所言，对职业教育要高