宁高城际二期有望明年底通车

在经过多次工程名修改后，最早的宁高城际已经变成目前通车运营的宁高一期S1线（又称机场线）、在建的宁高二期（禄口新城南站至高淳）S9线，以及已在溧水区全面开工建设的宁溧城际段S7。相对于S9线建设而言，宁溧城际S7线动工较晚。该线路经过前期勘测和工程计划安排后，今年8月首台盾构机开工掘进。目前，该台盾构机正在高平大街站往中山东路站的左线挺进，已前进约240米。就在上周，第二台盾构机也已经投入作业，进行高平大街站往中山东路站的右线掘进。根据此前的工程安排，今年年底前，该线路的所有盾构机都将力争开工掘进，为后期建设争取时间。http://www.glgdyx.com/

宁高城际二期S9线自今年6月份进入全面铺轨阶段后，目前土建工程已接近尾声，预期今年10月底完成包括站点站房、进出口及车辆段等全部土建工程。根据此前公布的建设方案，南京至高淳城际轨道禄口新城南站至高淳段线路全长52.42km，其中地下线3.61km、地面线4.62km、高架线44.19km。全线设车站6座。利用既有南京至高淳城际轨道一期工程禄口新城南主变电所、新建高淳主变电所，共享南京南站控制中心。其中，翔宇路南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站（现改名团结圩站）、高淳站等5个车站，最大站间距18.29Km（明觉—高淳北，跨石臼湖），最小站间距6.24km（高淳北—高淳），平均站间距10.35km。

根据此次公布的配套工程密集招标内容，该线路装修计划工期是2016年10月～2017年6月。按照这一进度，宁高二期有望在明年底实现通车运营。不过，需要提醒的是，和当初3号线开通运营初期上元门站一直采用过站不停车的方式类似，高淳北站（现正式地名为团结圩站）建设方案按初、近期不开站方案考虑，即同样采取过站不停车的方式运营。因此，在后续具体建设中，该站将保留车站疏散及检修通道功能，但土建工程建设和机电设备安装以不影响全线开通运营为原则，合理实施相关工程。http://www.glgdyx.com/

延伸阅读：

• ·中秋小长假绵成乐城际、成渝高铁将加开动车组(2016-09-06)
• ·洛阳市积极推进郑登洛城际铁路项目进展(2016-09-22)
• ·长株潭城际铁路大机捣固作业圆满完成(2016-09-22)
• ·佛莞城际越洋项目开工将是世界最大水下城轨项目(2016-09-22)
• ·长株潭城际铁路年底开通运营(2016-09-23)