“铁路口岸”助飞中国经济

在近期公布的《规划》中，明确表示要大力发展建设西部的铁路基础设施，近日，兰州铁路口岸正式列入了国家“十三五”规划中，这一举措无异于给西部铁路建设注入了“强心剂”。
    通常口岸是指国家指定的对外通商的沿海港口，而此次的铁路口岸可谓是口岸发展的“新模式”，该口岸是以兰州新区综合保税区、兰州国际港务区铁路集装箱中心站为依托，按照“一个口岸，两个作业区”的思路，将货运站和港务区相互关联，同时与航空口岸、保税区形成相互补充，形成陆空立体交叉，多层次、全方位的口岸开放格局，把兰州打造成一个巨大的货物运转中心以及交通枢纽。
    兰州铁路口岸于内可以吸引西北、华北、华中地区的资源，于外它连接西欧、中亚、南亚地区更多货源，通过中欧班列在兰编组输转，可以将其打造成全程化国际联运服务链条，成为“一带一路”吞吐货物的集散中心和转运站，这对于铁路基础设施贫瘠的西部地区是一个很好的补充，未来的西北部铁路格局将会以此为中心向四周辐射开来，组建成类似东南铁路网这般密集的铁路线，这将对未来西北地区的经济发展有着重大的影响。
    笔者认为，“铁路口岸”这一新名词将在未来的中国经济发展麾下浓墨重彩的一笔，创新出新的经济发展模式，虽说我国的海岸线资源丰富，沿海口岸众多，但一种运营方式显然不能够满足中国经济发展的要求，而且远洋运输风险大，时间长且拘束条件太多，不能够满足以后多元化的世界经济需求，而以铁路的运营方式所建设的“铁路口岸”将辐射广大的地区，为人民的生产生活带来便利，符合未来经济发展的趋势，中国作为一个铁路大国一定要好好把握住这个机会，在各个地区建设类似的“铁路口岸”，以开放的姿态迎接新一轮的经济腾飞！

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